伴随着新能源汽车渗透率的上升，电动汽车中的动力电池作为区别于传统燃油汽车的---部件，也挤占了新能源汽车中的大部分价值量。车载动力电池向来有“新能源汽车的---”之称。正如会---，动力电池属于消耗品，随着充电次数的增多，电池的整体性能也会逐渐衰减。衰减至一定程度时其续航能力大打折扣，基本不再适用于车辆，退役的时刻也就到了。电池的容量虽然衰减了，但电池里的各类元素还“正当壮年”，完全可以继续在其他岗位上发挥作用。据国内咨询机构统计，2026年国内累计退役动力电池规模或可达到约70万吨(约100gwh);至2030年，我国的动力电池预期将为230万吨。市场的广阔前景就在眼前，如何掌握回收渠道、在混沌的市场中占据有利---，成为车企以及动力电池企业需要思考的下个课题。
其次，可以加强对动力电池回收利用企业在投资项目建设方面的资金支持，引导金融机构和社会资本参与建设。合理增加对新能源汽车动力电池回收利用产业的财政补贴应用方向，对相关参与主体给与一定的支持，提升回收利用相关主体竞争力。
后，加强动力电池回收利用产业中镍、钴、锂等重要金属资源开发利用的统筹和谋划。加强顶层设计，通过回收利用中重要资源的回收利用技术，减缓资源利用压力。
构建镍钴锂金属资源溯源管理预警机制，对---镍钴锂金属资源的供需和形式展开系统分析。紧密资源供应---的政策变化及战略走向，切实加强应对国际资源短缺预测，完善应急预案，保障资源安全。
随着新能源汽车的规模化使用，退役动力电池量逐渐增加。动力电池的绿色安全化回收利用问题是困扰是新能源汽车产业可持续发展的制约因素之一，18650新能源锂电池回收32650，也是与社会公众关注的---。因此，如何难题，做好动力电池的绿色回收利用工作对促进新能源汽车产业和社会的发展---。
一、细化动力电池回收利用相关配套政策
在相关配套政策方面，其一，借鉴美国押金制度。在美国押金制度基础上，我国可以设立动力电池回收利用预付押金制度，引导消费者和经销商参与动力电池回收工作，提高自主性意识。当消费者购买新能源汽车时收取少额费用以鼓励消费者日后主动在相关回收服务网点退换废旧动力电池，避免废旧动力电池流入小作坊，达到提高动力电池回收效率目的。
其二，在税收政策层面，目前在<资源综合利用产品和劳务---优惠目录>（2022年版）文件目录类别三再生资源的磷酸铁锂等废旧电池及拆解物劳务中，在技术标准以及再生利用企业有价金属回收率等方面对企业做出了条件---。要求从事废旧电池回收利用的企业符合技术标准及条件的，才可以享受比例为50%的---退税。
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