锂电池的结构
锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。负极由片状碳材料组成的锂离子收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和ptc元件，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。
单节锂电池的电压为3.6v，容量也不可能大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。
三、锂电池行业现状
从角度看，2021年，和欧洲新能源汽车市场表现---，同时绿色低碳发展趋势推动电力系统储能和欧美家庭储能市场锂电池需求大幅增长，据统计，2021年锂电池出货量达到 562.4gwh，同比增长90.97%。
---看，随着经济复苏以及海外出口量的增加，我国新能源汽车产销量不断提高，储能领域实现---市场同步增长，同时锂电池逐步替代铅酸电池、镍氢电池，在电动两轮车及电动工具中得到广泛应用。我国锂电池出货量近年来高速增长，上门自提新能源锂电池回收32650，2021年全年国内锂电池总体出货量达到334.2gwh，同比增长110.85%。
动力电池的原材料中包括一些稀有金属，而国内甚至的储量都非常有限。资料显示，2016年钴矿储量只有8万吨，占比仅为 1.1%。镍矿储量总共约7800万吨，上门自提新能源锂电池回收32650，我国镍矿储量250万吨，占比仅为3.2%。不少稀有金属---依赖于进口，钴的进口依存度甚至---九成以上。
我国已连续数年成为的新能源汽车生产国，稀有金属的供给稳定显得日益重要。动力电池回收可以弥补国内储量不足的短板，不断提高稀有金属循环使用的利用率。可以预见，随着新能源汽车保有量的不断提高和回收技术的不断进步，紫金上门自提新能源锂电池回收，回收占稀有金属供应的比例终有望达到五成甚至更高。这样一来，有助于降低对进口新炼金属的依赖度，保障国内整个新能源汽车产业链的健康成长。
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